Design Suzuki FXR150 dan FX125

Selamat pagi dan salam sejahtera kepada semua.. Hari ini saya cuma ingin kongsikan hasil trace design Suzuki FXR150 dan FX125 yang telah saya siapkan tempoh hari.. Kesungguhan dan ketekunan sangat diperlukan untuk menghasikan tracing seperti ini kerana banyak part motosikal yang sangat kecil. Selain itu, kreativiti juga banyak membantu hasil tracing yang hidup. Ok la.. payung gambar terus..Tracing design motor ini telah saya gabungkan dengan design seorang penunggang motosikal, seorang wanita bertudung, dan seorang kanak-kanak lelaki..hehehehe.. Lengkap dan seimbang.. sesuai untuk buat baju untuk satu family...

Baiklah.. itu sahaja... jumpa lagi..

Suzuki Fx125 : Rim Racing Boy SP522

Hai dan assalamualaikum kepada semua pembaca dan pencinta dua roda sekalian. Kesibukan dengan kerja  di sekolah telah membataskan masa saya untuk menulis mengenai entry ubah suai rim Racing Boy SP522 pada Suzuki Fx125. Tidak mengapalah.. saya harap entry ini dapat memuaskan hati pembaca sekalian.

Tujuan utama saya memilih rim RB SP522 ini ialah rim ini mempunyai saiz rim yang agak lebar iaitu rim hadapan saiz 17/1.85 dan saiz rim belakang 17/2.50.. Saiz ini sememangnya cukup untuk mengoptimumkan sentuhan tayar yang lebih luas di permukaan jalan raya berbanding rim Enkei Suzuki Fx125 yang asal. Semakin luas sentuhan tayar dengan permukaan jalan, semakin stabil sesuatu motosikal di jalan raya. Selain itu, berat rim Racing Boy ini lebih ringan berbanding rim asal Suzuki Fx125 yang diharap dapat membantu Suzuki Fx125 saya mencapai top speed yang lebih baik..hehehehehehe... Selain itu, penggunaan tayar bersaiz 100/70 yang berjenama Maxxis dapat membantu kestabilan semasa menunggang di lebuh raya dan  juga jalan raya biasa yang penuh dengan ranjau seperti lubang manhole serta keadaan jalan yang menggerutu.

Tambahan pula, rim Racing Boy SP522 ini cukup popular dalam kalangan pengguna motor kapchai kerana keteguhan, kecantikan, dan saiz rim yang cukup lebar bagi meningkatkan kestabilan semasa menunggang motor.. Senang cerita, penunggang yang berduit je menggunakan rim Racing Boy SP522 ni.. Mana tidaknya, harga yang perlu dibayar oleh saya ialah RM480 di sebuah bengkel motor di Kluang..wooowwwww...
Tapi, tak kisah lah.. janji dapat pakai juga rim Racing Boy SP522 ni...kekekekekeke.. di bawah kita payung gambar sikit..

Rim dah beli.. apa lagi..beli tayar la pulak... Tayar yang menjadi pilihan ialah tayar jenama Maxxis.. saiz tayar hadapan 80/90, manakala saiz tayar belakang 100/70.. Harga lebih kurang RM350..ppwweeeeehhhhhh...
Opppss harus diingatkan kepada penunggang Suzuki Fx125, saiz maksimum tayar belakang yang boleh dimuatkan hanyalah saiz 100 kerana swing arm Suzuki Fx125 yang agak kecil untuk menerima tayar yang bersaiz lebar.

Haaa...dah siap pasang tayar ni..huiii tak sabar weehh nak pasang rim ni...Rim Racing Boy SP522 ni asalnya untuk kegunaan rim Racing Boy untuk Yamaha 125z.. Jadi, ubahsuai pada sistem brek Suzuki Fx125 juga harus dilakukan iaitu penambahan sistem brek disc pada tayar belakang.. aahhhh sudaahhh.. misi mencari master pump brek belakang 125z, caliper, dan disc 125z.. Keputusan dibuat untuk menukar sekaligus hub spoket Yamaha 125z bagi memudahkan pertukaran spoket Yamaha 125z yang lebih mudah didapati di bengkel-bengkel berbanding spoket Suzuki Fx125.

Harga yang saya dapat untuk 1 set pump disc belakang Yamaha 125z beserta hub spoket ialah RM185... Alhamdulilah... boleh la.. set local kot.. kalau yang original Yamaha 125z hampir mencecah RM350.... Woooooww tak mampu lagi nak pakai set pump disc original..

Haaa.. ini juga sebab utama saya memilih rim Racing Boy SP522 Yamaha 125z.. Kerana sensor speedo Suzuki Fxr150 lebih mudah untuk diubahsuai dengan rim Racing Boy SP522 Yamaha 125z berbanding rim Enkei Suzuki Fx125..

Akhirnya..selesailah ubahsuai Rim Racing Boy SP522 Yamaha 125z pada Suzuki Fx125.. Kelebihan rim ini ialah kestabilan semasa mengambil selekoh lebih mantap dan tidak mudah sagat pada bonggol jika membawa pembonceng.. Sekian.. Nantikan entry seterusnya Siri Konvoi Suzuki Fxr150 dan Siri Konvoi Suzuki Fx125..Insyaallah..

Suzuki Fx125 :Convert Single Phase To Three Phase

Assalamualaikum dan selamat sejahtera rakan-rakan pencinta dua roda.. dah lama saya tidak menulis entry baru untuk blog ni.. hehehehe.. sekarang waktu exam fever di sekolah.. jadi tiada masa untuk mengemaskini blog ni..

Baik. hari ini saya ingin kongsikan proses kacuk wayering dan charging standart Suzuki Fx125 daripada Single Phase kepada Three Phase. Wayering 3 phase diambil daripada Suzuki Fxr150 untuk dipasang pada Suzuki Fx125.. Suzuki Fxr 150 dengan Suzuki Fx125 ni mempunyai persamaan yang banyak terutamanya dari aspek enjin.. Kiranya Suzuki Fxr 150 dengan Suzuki Fx125 ni dah macam adik beradik la.. hehehe "Twin DOHC Bikes From Suzuki "

Secara umumnya sistem wayering 3 phase ini memberikan charging bateri yang lebih cepat dan pengaliran arus elektrik yang lebih baik daripada 1 phase.. Contohnya mentol hadapan Suzuki Fxr150 tidak berkelip-kelip seperti mentol kebanyakan motor yang lain semasa enjin idling kerana elektrik yang memberikan suapan power kepada mentol adalah secara terus dari bateri, bukannya dari koil magnet seperti motor lain.. Kelebihan kedua wayering 3 phase ini menyokong sistem pengaliran elektrik yang lebih baik sekiranya sesuatu motosikal itu mempunyai pelbagai aksesori seperti mentol led dan air horn ( hon siput ) yang amat memerlukan tenaga elektrik yang kuat.  Itu je kot kelebihan wayering 3 phase yang saya tahu.. hehehe yang lain korang boleh google sendiri yea..

Haa..yang ni gambar meter Suzuki Fxr 150 yang siap dipasang pada Suzuki Fx125.. gambar ni yang menjadi azimat untuk saya kacuk wayering 3 phase dan meter Suzuki Fxr 150 kepada Suzuki Fx125.

( Kredit picture untuk Abam Indra Shahril dari facebook beliau )

Proses pertama ialah saya mesti menyediakan beberapa parts daripada Suzuki Fxr 150 untuk dipasang pada Suzuki Fx 125 iaitu :
1. 1 Set Wayering Harness Suzuki Fxr 150
2. Koil Magnet Suzuki Fxr 150
3. Magnet Suzuki Fxr 150
4. Katap @ Reticfier Suzuki Fxr 150
5.Sensor Speedo Meter Suzuki Fxr 150
6. Meter Full Digital Suzuki Fxr 150
7.Sensor Gear Suzuki Fxr 150
8. Rim Suzuki Fxr 150

Rasanya ada lagi 2,3 part fxr mcm relay lampu.. ntah yang tu pomen yang tambah.. saya sediakan senarai di atas je.. harga bagi part di atas pun dah menjangkau RM1500... wwwwoooowwww.. itu pun dh kira jimat sebab bercampur part yang baharu dan part second hand.. kikiki minat mengatasi segalanya. Bosan aahh tulis banyak-banyak ni.. payung gambar sikit

 Suzuki Fx125 sudah ditogelkan.. segala part Suzuki Fxr 150 dah ada dalam kotak tu..ready to 3 phase

Sebelah kiri koil magnet Suzuki Fx125 sebelah kanan koil magnet Suzuki Fxr 150.. Baru dan original tu.. rm290.. fuhhh barang ori sememangnya penting untuk part enjin bagi memastikan anda tidak termenung di tepi jalan raya.. kikiki

 Ni meter dh try pasang.. ok semua function..rpm, speedo, fuel gauge,tripmeter dan gear position.. Oooopppsss speedo tak function sebab sensor speedo Suzuki Fxr 150 tak boleh modi pada rim enkei Suzuki Fx125.. ( Jika boleh modi pun memerlukan diy yang banyak ) dah tanya otai-otai.. baru tahu sensor speedo meter Suzuki Fxr 150 hanya boleh masuk pada rim Yamaha 135lc dan Yamaha 125z.. ni buktinya

Sensor Speedo Meter Suzuki Fxr 150 dipasang pada rim Yamaha lc135 ( Motor Suzuki Fx 125 )

Haaa ni buktinya paling jelas sensor speedo meter Suzuki Fxr 150 boleh dipasang pada rim Yamaha Lc135..
( Kredit gambar kepada otai@abam Pali Green Fx )

Kesudahannya, saya terpaksa mencari rim baharu.. Target rim baharu itu ialah Rim Racing Boy SP522 Yamaha 125z.. Saiz rim depan 1.85/17, saiz rim belakang pula 2.50/17..memang sedap layan koner sebab tayar belakang boleh pasang yang besar dan lebar sikit.. fuhhhhh motor dh upgrade wayering sistem alang-alang upgrade sistem brek disc depan belakang.. kikikiki..
Nantikan entry Modify Rim Racing Boy SP522 Pada Suzuki Fx125.. chow dulu..

Modifikasi Mentol LED dan Kipas Radiator LC135 Pada Suzuki Fx125

Aslmkm dan selamat sejahtera kepada rakan-rakan pencinta dua roda. Hari ini saya ingin berkongsikan modifikasi mentol led dan kipas@blower radiator lc135 pada Suzuki Fx125 saya. Tujuannya tidak lain tidak bukan kerana kesuraman sinaran mentol asal Suzuki Fx125 yang bisa mengundang malapetaka kepada saya semasa menunggang Suzuki Fx125 ini pada waktu pagi ke tempat kerja.

Manakan tidaknya, tempat kerja saya dikelilingi kawasan kelapa sawit dan pekan-pekan kecil yang tidak mempunyai lampu jalan. Jika hilang fokus, saya berpotensi besar untuk melanggar pakcik-pakcik tua yang menunggang motosikal tanpa lampu belakang, melanggar anjing-anjing yang berkeliaran di kawasan ladang kelapa sawit, bahkan melanggar babi hutan!!!!..

Jadi, saya menanam hasrat untuk membuat modifikasi mentol led pada headlamp Suzuki Fx125 ini..

Mentol led ini dibeli daripada seorang penjual aksesori motosikal yang sangat dipercayai kualiti barang jualannya.. Mentol LED ini yang berwarna putih sudah dipasang terlebih dahulu pada Suzuki Fxr150 sejak setahun yang lepas. Kecerahan mentol LED ini sangat memuaskan berbanding mentol standard.

Ciri yang paling istimewa mentol LED ini ialah mempunyai kipas di belakang mentol untuk menyedut udara panas yang dihasilkan oleh mentol LED tersebut. Hasilnya, risiko head lamp dan reflector mentol untuk cair dapat dielakkan. Isu ini sering menghantui penunggang motosikal yang memasang mentol HID yang mempunyai suluhan lampu yang sangat terang akan tetapi boleh mengundang risiko housing lampu cair akibat suhu yang tinggi dan makan bateri motor itu sendiri.

Ini ialah sudut pandangan daripada tepi setelah mentol LED ini dipasang. Cuma kelemahan yang ada ialah kabel speedometer tidak dapat dipasang  dan jarum speedo tidak bergerak kerana mentol LED ini telah mengambil ruang yang ada. Hehehe tak kisah la, janji suluhan mentol terang ( Sebenarnya ada next projek untuk convert wayering 1 phase fx125 kepada wayering 3 phase fxr dan meter fxr.. nanntiikkkkkaannn yea entry tersebut )

Baik, modifikasi yang kedua ialah memasang kipas@blower lc135 pada cooler Suzuki Fx125. Mesti ramai yang bertanya kenapa ditambah kipas sedangkan mesin dohc Suzuki Fxr150 dan Fx125 terbukti dapat mengekalkan suhu yang optimum untuk enjin tanpa memerlukan kipas kan ???... Rasionalnya saya memasang kipas@blower ini  ialah saya bakal menaiktaraf kapasiti enjin Suzuki Fx125 ini daripada 125cc kepada 150cc!!!!... Sesuatu enjin yang dinaik taraf kuasa kudanya bakal menghasilkan haba yang lebih tinggi daripada haba yang dihasilkan dalam keadaan standard.

Sedikit ilmu modifikasi diperlukan untuk memasang kipas@blower ini. .( ceeiiitt..padahal pomen yang pasang..aku tinggal bawa je..kehkehkehkehkeh... )Cuma kelemahan setelah memasang kipas ini saya terpaksa membuka kipas ini terlebih dahulu jika ingin menukar plug motor.. adeehhh.... tu yang leceh.. 

Untuk memastikan modifikasi ini tidak menyebabkan bateri motor saya cepat kong, saya telah memasang suis on off agar dapat menjimatkan kuasa bateri. Kipas@blower ini hanya digunakan dalam keadaan menunggang di bawah kelajuan 90kmj dan di kawasan bandar kerana semasa kelajuan melebihi 90kmj, angin dari hadapan sudah cukup memadai untuk menyejukkan oil cooler Suzuki Fx125 ini.

Suis on off diletakan di tepi handle agar lebih tersorok dan tidak terkena air.

Upgrade Suzuki Fx125 to 150cc

Assalamualaikum dan selamat sejahtera kepada pencinta dua roda..Baik hari ini saya ingin kongsikan modifikasi atau upgrade Suzuki Fx125 saya kepada 150cc. Ramai pengguna kapcai sangat tidak berpuas hati dengan power mesin kapcai mereka kerana sukar untuk memotong kenderaan berat dan memecut dalam keadaan mesin standard. Tapi itulah hakikat yang terpaksa diterima oleh penunggang kapcai kerana mereka sentiasa di ambang kematian jika tidak berani dan bijak membuat keputusan semasa menunggang.

Oleh sebab itu, modifikasi atau upgrade cc amat dibutuhkan oleh penunggang kapcai.. kehkehkeh.. kita guna bahasa indon sikit yea..Tujuan modifikasi ini tidak lain tidak bukan untuk meningkatkan daya pecutan dan power motor kapcai.. Hal ini sedikit sebanyak dapat memudahkan penunggang kapcai memotong kenderaan berat dan memecut dengan lebih selamat.

Baik, fokus entry hari ini ialah untuk berkongsi modifikasi atau upgrade cc Suzuki Fx125 saya dari 125cc ke 150cc. Modal yang agak besar amat diperlukan untuk modifikasi ini kerana terdapat 3 barang yang diperlukan iaitu :
1.Crankshaft Suzuki Fxr150
2.Camshaft Suzuki Fxr150
3.Blok saiz 62mm Suzuki Fxr150 ( 62mm je la.. tak mau dah fully modifikasi nih..tinggi risikonya )
nah..payung gambar sikit..

Tujuan saya menggunakan crankshaft Suzuki Fxr150 kerana pin piston Suzuki Fxr150 mempunyai saiz 16 berbanding saiz pin piston Suzuki Fx125 hanya mempunyai saiz 15 sahaja.. Jadi Suzuki Fx125 saya ini kelak boleh diupgrade kepada 160cc sehingga 180cc sekiranya nafsu kelajuan membuak-buak namun rasanya cukup la 150cc.. Sebab tujuan utama kegunaan Fx125cc ni ooppss.. dah jadi Fx150cc okay.. jangan main-main.. hehehehe.. tujuan utama kegunaan Fx150cc ni untuk pergi balik kerja dan kegunaan ride dalam bandar sahaja..

Mungkin ada pembaca tertanya dah alang-alang upgrade kenapa tak kacuk gearbox Suzuki Fxr150 ? Ye dak.. dah kacuk barang Fxr150 kan.. Alasannya saya mahu kapcai Fx150 ni sentiasa mempunyai banjaran gear yang tinggi kerana menggunakan gearbox 5 speed sahaja.

Kerja-kerja overhaul Suzuki Fx150 ini diuruskan oleh seorang pomen otai yang dirahsiakan identitinya kerana beliau seorang yang low profile.. hehehe..kalau berminat utk mendapatkan khidmatnya boleh contact saya.. Pada masa yang sama, saya turut mendapat tunjuk ajar daripada beliau cara-cara buka enjin dohc suzuki ni.. Alhamdulilah.. sebelum ni nak buka cover head pun tak berani takut salah pasang.. kehkehkeh.. sekarang nak buka head block dohc Fx150 ni dah boleh cuma masih memerlukan guide dari pomen..
Aaahh cerita je lebih..bosan pulak.. naaahhhhh laaaayyyyaaannn..

 Hehehe..setakat buka skru head ni peanut je...(padahal marking cam tak pandai buat lagi nak berlagak pulak.. )

 yang ni nak buka skru spoket depan guna mobile compressor.. sambung kat bateri kereta.. yela overhaul motor ni kat rumah pomen je.. jadi tools comprosser xada la..

 Orait bebeh.. dah turun enjin.. masa ni nak buka skru kat crankshaft tak boleh.. mobile compressor tak cukup power.. terpaksa serahkan pada pomen bawa pi bengkel...

 Gambar ni pomen dah siap pasang blok..

 Ni pomen siap tolong polish head kasi cun.. aduii segan dengan pomen sebab masa pasang enjin tak dapat tolong..( Head standard pekak je tu )

Siap je pomen pasangkan.. aku try bawa Fx150 ni.. fuuhhh memang mantoooppp.. kuasa tork amat terasa masa gear 1,2,3.. top belum try lagi la sebab kena pantang bawa bawah 90kmj dgn tak lebih 7000 rpm.. (Sabar2.. jangan gelojoh )...

Masalahnya jarum speedo dah tak berfungsi dengan meter rpm tak ada.. jadi main agak-agak je jangan over rev udah la..

Selepas ni modfikasi single phase wayering kepada 3 phase wayering dan meter digital Suzuki Fxr150 pada Suzuki Fx150 ni.. nantikan..

Saat Gembira bersama Suzuki Fx125

Hai.. Hari ini saya ingin kongsikan saat teruja saya bersama kapcai yang
baru saya beli tempohari.. Suzuki Fx125 "The Suzuki Fx125 Cyber Sport"
Motosikal ini merupakan satu-satunya kapcai 125cc di Malaysia, bahkan di dunia bernadikan enjin DOHC ( Double Overhead Camshaft ) satu konfigurasi berprestasi tinggi yang kebiasaannya dipasang pada enjin motosikal berkuasa tinggi. Tapi, enjin Dohc ini sudah dipasang pada kapcai.

Kebaikan menggunakan Suzuki Fx125 ini berbanding Suzuki Fxr150 saya sebelum ini ialah motosikal kapcai ini lebih mudah dikendalikan dan amat bersesuaian  untuk digunakan di jalan bandar dan sekitar taman perumahan..

Sejarahnya bermula dari urusan pembelian motor Suzuki Fx125 ini dengan abam TMJ Idris di bandar Seri Permaisuri di Cheras.. Segala dugaan dalam perjalanan seperti bertolak dari Kluang jam 3 pagi dan tidak biasa dengan jalan sekitar key el tidak mematahkan semangat saya untuk memiliki Suzuki Fx125 ini..

Baik.. tak payah banyak cerita, ni la bukti akad ijab dan kabul antara pembeli dengan penjual..

Selesai je urusan jual beli pada jam 10.30 pagi, 15 Januari 2016.. maka Suzuki Fx125 ini bersedia untuk ditunggang ke Kluang, Johor. Hahaha..masa nak balik sesat la jugak nk cari highway Sungai Besi.. Berhenti jap buka Waze baru jumpa.. kehkehkeh.. tu la.. tak pernah turun area central TTS dengan geng suzuki..

Bertolak jam 11.30 pagi.. sampai ke Kluang lebih kurang jam 5.00 petang.. Masa 5 jam diambil kerana cruise speed cuma 90kmj ke 120kmj sahaja.. takut nak full throttle lama2.. kalau rosak termenung la nak minta tolong orang lain kt highway..

 Handling memang best.. bawa speed 120kmj memang x goyang..chasis yang agak mantap.. top speed dapat 160kmj.. tapi ada ralat rasanya.. test dgn gps dapat 115kmj je sebenarnya..kehkehkeh.Okay, payung gambar sikit..

Masa ni dah sedia untuk dibawa balik.. brek dah check, minyak hitam dah tambah, mentol dengan signal semua ok.. allright.. ride to southern!!!

 Masa ni isi minyak di Stesen Shell Sungai Besi.. Perasan tak ada 2 botol minyak spare.. kehkehkeh.. tak pandai bajet minyak lagi sebab selalu refill Suzuki Fxr150 rm12.. terus full throttle... tak payah jeling2 meter minyak..

 Ni masa kat bawah jambatan selepas RnR Pagoh.. Hujan lebat selebat lebatnya.. Nama pun rider.. ni la asam garamnya kalau ride..hehehe
Kesimpulannya ride Suzuki Fx125 ni kos minyak petrol lebih kurang rm24 dari Plaza Tol Sungai Besi ke Plaza Tol Ayer Hitam..jarak perjalanan 340km..
Entry seterusnya aku akan kongsikan modifikasi blower lc dan mentol led pada Suzuki Fx125..nantikan
Sekian..

Suzuki FXR150 Upgrade To 187cc

Assalamualaikum dan selamat sejahtera.. hai semua peminat motorsikal suzuki dohc.. dah lama saya tidak mengemaskini entry untuk blog ni.. masakan tidak.. berulang-ulang kali saya membaiki suzuki fxr@dugong kesayangan ni. jadi hari ini saya ingin berkongsi suka duka dan penat lelah sepanjang saya membaiki dugong tua ini..

Baiklah.. mula-mula saya akan ceritakan terlebih dahulu naik taraf cc fxr ini di bengkel..Fokus naik taraf pada masa itu hanyalah ingin memasang piston jaguh bersaiz 65mm dan high cam lhk racing.. tujuannya tidak lain tidak bukan untuk menaikkan power suzuki fxr yang lemau-lemau dan kadang-kadang power ni.. hehehehe.. tetapi bila pomen bengkel motor mengsyorkan jack up crankshaft bagi menyesuaikan penggunaan piston jaguh yang lebih pendek daripada piston standard.. maka nafsu kejahatan dan kelajuan mula timbul.. nah hasilnya... crankshaft fxr kuning hitam milik aku dijek rod supaya dapat mengurangkan kerja modifikasi.

Baik.. cerita je bosan jugak jika tiada gambar..

Baik.. gambar sebelah ni baru nak pasang piston jaguh..
kiranya head blok dah keluarkan dari motor..
Guna blok spare.. manakala blok dengan piston standard masih
disimpan untuk kegunaan masa hadapan.. hehehehe..

Baik.. dah buka enjin semua.. akhirnya suzuki Fxr 150 aku berjaya disiapkan.. namun.. terdapat beberapa masalah yang menimpa..antaranya :
1. Piston jaguh pecah pulak.. punca rasanya terlalu kuat compression..pecah bahagian tepi...ni haa gambarnya..

2.dah tukar piston jaguh lain..beli piston jaguh ori modenas..ori punya tau.. bukan cap ayam...tapi jem lagi si dugong ni.sedih woo..

3.Punca jem ? Minyak 4t keluar dari lubang breather enjin.. dah penuh airbox dgn minyak hitam.. tukar ke piston belang pula saiz 66m brand shark..Masa ni tak terfikir nak modi jaring pada crankcase untuk elakkan minyak 4t keluar dari air breather enjin...

4.Baru la siap sepenuhnya suzuki Fxr 150 ni.. itu pun kata pomen macam ada keluar asap pada ekzos sikit.. mungkin piston ring tak berapa cun.. aduii.. tak kisah la.. janji siap jugak akhirnya.. tempoh masa menunggu 6 bulan.. fuhhhh...

okay.. nantikan sambungan modifikasi aksesori pada Suzuki Fxr150 ni..